Seat Ateca 2017 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Sistemas de assistência para o condutor
(ESC) entra em regulação. Nesse caso o ACC
é de s
ligado automaticamente.
 ACC: Intervenha!
A indicação para o condutor é exibida se, ao
arrancar numa inclinação ligeira, o veículo se
deslocar para trás, apesar de estar ativado o
ACC. Pressione o travão para evitar que o veí-
culo se mova/choque com outro veículo.
 ACC: limite de velocidade
A indicação para o condutor é exibida em veí-
culos com caixa de velocidades manual, se a
velocidade atual for demasiado baixa para o
modo ACC.
A velocidade que pretenda memorizar deve
ser de no mínimo 30 km/h (18 mph). Em ve-
locidades inferiores a 20 km/h (12 mph) o re-
gulador da velocidade desliga-se.
 ACC: disponível a partir da 2.ª mudança
O ACC está disponível a partir da 2.ª mudan-
ça (caixa de velocidades manual).
 ACC: regime do motor
Esta indicação para o condutor é exibida se,
quando o ACC acelera ou trava, o condutor
não aumenta ou diminui a mudança a tem-
po, o que leva a que se ultrapasse ou que
não se alcance o regime de rotações admissí-
vel. O ACC desliga-se. Como indicação soa
um gongo.  ACC: embraiagem pressionada
V eículos com caixa de velocidades manual:
ao pressionar o pedal da embraiagem duran-
te mais tempo, abandona-se a regulação.
Porta aberta
Veículos com caixa de velocidades automáti-
ca: com o veículo parado e a porta aberta
não se pode ativar o ACC.
Desativar o Adaptive Cruise Control
AC
C (controlo adaptativo de velocida-
de) temporariamente em determina-
das situações Nas seguintes situações, deve desativar-se o
c
ontr

olo adaptativo de velocidade (ACC) devi-
do às limitações do sistema ››› :
● Em manobras de mudança de faixa, em
c ur

vas apertadas, em rotundas, em faixas de
aceleração e desaceleração das autoestradas
ou em troços em obras, para evitar que acele-
re involuntariamente para alcançar a veloci-
dade programada.
● Ao atravessar um túnel, uma vez que o seu
fu
ncionamento poderia ser afetado.
● Nas estradas com várias faixas, quando ou-
tro
s veículos circulam mais lentamente na
faixa de ultrapassagem. Neste caso, ultrapas-
saria pela direita os veículos que circulam
mais lentamente noutras faixas. ●
Em ca
so de chuva intensa, neve ou neblina
de água intensa, pois poderia não detetar
corretamente o veículo precedente ou, em
determinadas circunstâncias, não o detetar
de todo. ATENÇÃO
Se o ACC não se desligar nas situações de-
s c

ritas, podem ocorrer acidentes e lesões
graves.
● Desligue sempre o ACC em situações críti-
ca
s. Aviso
Se não se desligar o ACC nas situações de-
s c

ritas, podem cometer-se infrações legais. 219
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Situações de condução especiais Fig. 182
(A) Veículo numa curva. (B) Motociclo
que c ir
cula à frente, fora do raio de alcance
do sensor de radar. Fig. 183
(C) Mudança de faixa de um veículo.
(D) V

eículo em circulação e outro parado. O controlo adaptativo de velocidade (ACC)
t
em c

ertas limitações físicas inerentes ao sis-
tema. Por exemplo, algumas reações do ACC,
em determinadas circunstâncias, podem re-
sultar inesperadas ou tardias do ponto de
vista do condutor. Por isso, deve estar-se
sempre atento para intervir caso seja neces-
sário.
Por exemplo, as seguintes situações de trân-
sito exigem a atenção máxima: Arranque após uma fase de paragem (apenas
veíc

ulos com caixa de velocidades automáti-
ca)
Após uma fase de paragem, o ACC pode ar-
rancar automaticamente desde que o veículo
precedente arranque novamente.
Ultrapassagens
Quando se liga a luz indicadora de mudança
de direção para iniciar uma manobra de ul-
trapassagem, o ACC acelera o veículo auto-
maticamente, reduzindo a distância em rela-
ção ao veículo precedente.
Quando se passa para a faixa de ultrapassa-
gem, se o ACC não detetar nenhum veículo à
frente, acelera até alcançar a velocidade pro-
gramada e mantém-na constante.
A aceleração do sistema pode ser interrompi-
da a qualquer momento pressionando o tra-
vão e empurrando o terceiro manípulo para
trás ››› Página 215.
Nas curvas
Ao entrar nas curvas ou ao sair delas, o sen-
sor de radar pode deixar de captar o veículo
precedente ou que reaja a um veículo da
mesma faixa ››› Fig. 182 A. Em tais circun-
stâncias, é possível que o veículo trave de
forma desnecessária ou deixe de reagir face
ao veículo precedente. Neste caso, o condu-
tor deve intervir acelerando ou interrompen-
do o processo de travagem pressionando o
220

Sistemas de assistência para o condutor
pedal do travão ou empurrando o terceiro
m aníp
ulo para trás ››› Página 215.
Travessia de túneis
Ao atravessar túneis, a função do sensor de
radar pode ficar limitada. Desligue o ACC nos
túneis.
Veículos estreitos ou que circulam desali-
nhados
O sensor de radar apenas pode detetar veícu-
los estreitos ou veículos que circulam desali-
nhados quando estes entram no seu raio de
alcance ››› Fig. 182 B. Isto aplica-se sobretu-
do a veículos estreitos como, por exemplo,
os motociclos. Nestes casos, trave você mes-
mo se necessário.
Veículos com cargas e acessórios especiais
A carga e os acessórios especiais de outros
veículos que sobressaem pelas laterais, para
trás ou pela parte superior dos mesmos, po-
dem ficar fora do raio de alcance do ACC.
Desligue o ACC quando circular atrás de veí-
culos com cargas ou acessórios especiais,
assim como ao ultrapassar esses veículos.
Nestes casos, trave você mesmo se necessá-
rio. Mudança da faixa de rodagem de outros veí-
cu
los
Os veículos que mudem de faixa a pouca dis-
tância do veículo apenas poderão ser deteta-
dos quando entram no raio de alcance dos
sensores. Em consequência, o ACC demorará
mais a reagir ››› Fig. 183 C. Nestes casos, tra-
ve você mesmo se necessário.
Veículos parados
O ACC não deteta durante o andamento os
objetos fixos como, por exemplo, o final de
um engarrafamento ou veículos avariados.
Se um veículo detetado pelo ACC roda ou se
afasta e em frente do mesmo se encontra um
veículo parado, o ACC não reagirá face a este
››› Fig. 183 D. Nestes casos, trave você mes-
mo se necessário.
Veículos que circulam no sentido contrário e
veículos que se cruzam
O ACC não reage a veículos que se aproxi-
mem em sentido contrário nem a veículos
que se cruzem.
Objetos metálicos
Objetos de metal como, por exemplo, calhas
na estrada ou placas utilizadas em obras, po-
dem confundir o sensor de radar e provocar
reações erradas do ACC. Fatores que podem afetar o funcionamento
do sensor de r
adar
Se o funcionamento do sensor de radar ficar
afetado devido a, por exemplo, chuva inten-
sa, neblina de água, neve ou lama, o ACC fica
temporariamente desativado. No visor do
painel de instrumentos aparece uma mensa-
gem a esse respeito. Se for necessário, limpe
o emblema SEAT ››› Fig. 177.
Quando o sensor de radar voltar a funcionar
corretamente, o ACC voltará a estar disponí-
vel automaticamente. A mensagem do ecrã
do painel de instrumentos apagar-se-á e o
ACC pode ser novamente ativado.
Em caso de reflexão inversa forte do sinal,
por exemplo, num estacionamento fechado,
o funcionamento do ACC pode ficar afetado.
Condução com reboque
Quando se circula com reboque, o ACC regula
com menor dinamismo.
Travões sobreaquecidos
Se os travões aquecem demasiado, por
exemplo, depois de uma travagem brusca ou
em descidas longas e muito pronunciadas, o
ACC pode desativar-se temporariamente. No
visor do painel de instrumentos aparece uma
mensagem a esse respeito. Neste caso, não
se poderá ativar o controlo de cruzeiro.
Quando a temperatura dos travões tiver bai-
xado o suficiente, poderá voltar-se a ativar o »
221
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
controlo de cruzeiro. A mensagem desapare-
c erá do ec
rã do painel de instrumentos. Se a
mensagem ACC não disponível perma-
necer visível durante bastante tempo, signifi-
ca que existe uma avaria. Dirija-se a uma ofi-
cina especializada. A SEAT recomenda que se
dirija a um concessionário SEAT. ATENÇÃO
Se o ecrã do painel de instrumentos surgir a
men s

agem ACC pronto para arrancar e
o veículo precedente arranca, o veículo arran-
cará também automaticamente. É possível
que neste caso o sensor de radar não detete
obstáculos que possam encontrar-se na es-
trada. Isto pode provocar um acidente e cau-
sar lesões graves.
● Antes de arrancar, verifique que o caminho
es
tá livre. Se necessário, trave pressionando
o travão. Sistema de observação do tra-
v
ag

em (Front Assist) incluída
freada de emergência City e de-
teção de peões*
Introdução ao tema O sistema de observação do meio, incluída a
f
u

nção de travagem de emergência City e a deteção de peões, pode contribuir a evitar
acident

es por alcance.
O sistema de observação do meio pode aler-
tar ao condutor dentro das limitações do sis-
tema de colisões iminentes, preparar o veícu-
lo em caso de perigo a uma travagem de
emergência, prestar suporte durante a trava-
gem e induzir uma travagem automática.
A função de travagem de emergência City e a
deteção de peões são parte integrante do
sistema de observação do meio.
O Front Assist não substitui a atenção do
condutor.
Advertência da distância
Se o sistema detetar que a segurança está
em risco por circular demasiado perto do veí-
culo precedente, pode avisar o condutor atra-
vés de uma indicação no ecrã do painel de
instrumentos quando circular a uma veloci-
dade entre aproximadamente 60 km/h
(37 mph) e 250 km/h (156 mph) ››› Fig. 184.
O momento da advertência varia em função
da situação do trânsito e do comportamento
do condutor.
Pré-aviso (advertência prévia)
Se o sistema detetar uma possível colisão
com o veículo precedente, pode avisar o con-
dutor através de um sinal sonoro e uma indi-
cação no ecrã do painel de instrumentos quando se circula a uma velocidade entre
apro
ximadamente 30 km/h (18 mph) e 250
km/h (156 mph) ››› Fig. 184.
O momento da advertência varia em função
da situação do trânsito e do comportamento
do condutor. Ao mesmo tempo, prepara-se o
veículo para uma possível travagem de emer-
gência ››› .
Adv er

tência crítica
Se o condutor não reage ao pré-aviso, o sis-
tema pode intervir de forma ativa nos tra-
vões, quando se circula a uma velocidade
entre aproximadamente 30 km/h (18 mph) e
250 km/h (156 mph), provocando um breve
solavanco para avisar sobre o perigo iminen-
te de colisão.
Travagem automática
Se o condutor também não reage face à ad-
vertência crítica, o sistema pode travar o veí-
culo automaticamente aumentando progres-
sivamente a força de travagem quando se cir-
cula a uma velocidade entre 4 km/h
(2,5 mph) e 250 km/h (156 mph). Reduzindo
a velocidade em caso de uma possível coli-
são, o sistema pode contribuir para reduzir
as consequências de um acidente.
222

Sistemas de assistência para o condutor
Assistência à travagem
Se o Fr ont
Assist avisar que o condutor não
trava o suficiente em caso de perigo de coli-
são, o sistema pode aumentar a força de tra-
vagem e evitar desta forma a colisão quando
se circula a uma velocidade entre 4 km/h
(2,5 mph) e 250 km/h (156 mph). A assistên-
cia à travagem apenas tem lugar quando o
pedal de travão permanece pressionado com
força. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente incorporada no Front
As s

ist não pode superar os limites impostos
pelas leis da física. A responsabilidade de
travar atempadamente é sempre do condutor.
Se o Front Assist emite uma advertência, en-
tão, em função das circunstâncias de trânsi-
to, deverá travar imediatamente pressionan-
do o travão ou evitar o obstáculo.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segur
ança ao veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito.
● O Front Assist não pode evitar por si mes-
mo acident
es e lesões graves.
● Em situações de circulação complexas, o
Front
Assist pode avisar sem necessidade e
intervir nos travões sem que seja desejado
como, por exemplo, em caso de ilhéus.
● Se o funcionamento do Front Assist estiver
afet
ado, por exemplo, por sujidade ou desa-
juste do sensor de radar, o sistema pode emi- tir avisos desnecessários e intervir nos tra-
võe
s

inoportunamente.
● O Front Assist não reage perante animais
ou v
eículos que se cruzem ou que se aproxi-
mem em direção contrária pela mesma via.
● Como condutor, deve estar sempre prepara-
do par
a retomar o controlo do veículo. Aviso
● Quando o Fr ont

Assist provoca uma trava-
gem, o pedal do travão fica «mais duro».
● As intervenções automáticas nos travões
do Front
Assist podem ser interrompidas
pressionando a embraiagem, o acelerador ou
movendo o volante.
● Se o Front Assist não funciona como descri-
to ne
ste capítulo (p. ex., se intervém várias
vezes de forma desnecessária), desligue-o.
Dirija-se a uma oficina especializada para que
o sistema seja verificado. A SEAT recomenda
que se dirija a um concessionário SEAT. Avisos de advertência e indicações no
ec
rã Fig. 184
No ecrã do painel de instrumentos:
indic açõe

s de advertência. Advertência da distância
Se se u
ltr

apassa a distância de segurança
em relação ao veículo precedente, no ecrã do
painel de instrumentos aparece um aviso a
esse respeito  . ATENÇÃO
Respeite as advertências de segurança ››
› em Avisos de controlo e de advertência na pá-
gin
a 115
. Aviso
Quando o Front Assist está ligado, as indica-
çõe s

no ecrã do painel de instrumentos de
outras funções podem ficar ocultadas, por
exemplo, entrada de uma chamada. 223
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Sensor de radar Fig. 185
Na parte frontal depois do emblema
d a
SEAT: sensor de radar. Na parte frontal, depois do emblema da
S
EA

T, vai montado um sensor de radar para
captar a situação do tráfego ››› Fig. 185. Este
sensor permite detetar veículos que circulem
à frente, até uma distância de aproximada-
mente 120 m.
A visibilidade do sensor de radar pode ser
afetada por sujidade, de, por exemplo, lama
ou neve, ou por influência do meio ambiente,
como, por exemplo, chuva ou neblina. Neste
caso, o sistema de vigilância Front Assist não
funciona. No visor do painel de instrumentos
aparece a seguinte mensagem: Front As-
sist: Sensor sem visibilidade! Se
for necessário, limpe a zona do emblema
SEAT ››› .
Quando o sen sor de r

adar voltar a funcionar
corretamente, o Front Assist voltará a estar disponível automaticamente. A mensagem
des

aparecerá do ecrã do painel de instru-
mentos.
O funcionamento do Front Assist pode ser
afetado em caso de reflexão inversa forte do
sinal de radar. Isto pode ocorrer, por exem-
plo, num parque de estacionamento fechado
ou devido à presença de objetos metálicos
(p. ex., calhas na estrada ou placas utilizadas
em obras).
A zona situada em frente e à volta do sensor
de radar não se deve cobrir com autocolan-
tes, faróis adicionais ou semelhantes, uma
vez que poderia ter uma influência negativa
sobre o funcionamento do Front Assist.
Se se realizarem modificações estruturais no
veículo, por exemplo, se se rebaixar a sus-
pensão ou se se modificar o spoiler diantei-
ro, o funcionamento do Front Assist pode ser
afetado. Por isso, apenas devem ser realiza-
das modificações estruturais em oficinas es-
pecializadas. Por esta razão, a SEAT reco-
menda que se dirija a um concessionário
SEAT.
Se forem realizados trabalhos de reparação
de forma incorreta na parte dianteira do veí-
culo, o sensor de radar pode ficar desajusta-
do e, por consequência, o funcionamento do
Front Assist pode ficar afetado. Por isso, ape-
nas devem ser realizados trabalhos de repa-
ração em oficinas especializadas. Por esta ra- zão, a SEAT recomenda que se dirija a um
conc
essionário SEAT. CUIDADO
Se sentir que o sensor de radar está avariado
ou de s

ajustado, desligue o Front Assist. Des-
ta forma, evitará danos possíveis. Neste caso,
certifique-se que o regulam.
● O sensor pode desajustar-se se receber al-
gum go
lpe, por exemplo, durante uma mano-
bra de estacionamento. Isto pode prejudicar
a eficácia do sistema ou provocar a sua desa-
tivação.
● Para reparar o sensor de radar, são neces-
sários
conhecimentos e ferramentas especi-
ais. Por esta razão, a SEAT recomenda que se
dirija a um concessionário SEAT.
● Retire a neve com uma escova e o gelo, de
pref
erência, com um spray antigelo sem dis-
solventes. 224

Sistemas de assistência para o condutor
Utilizar sistema de observação do
meio Fr ont
AssistFig. 186
No ecrã do painel de instrumentos:
indic ação de Fr

ont Assist desativado. O sistema de vigilância Front Assist está ati-
v
o sempr

e que se liga a ignição.
Quando o Front Assist está desativado, tam-
bém estão desativadas a função de pré-aviso
(advertência prévia) e a advertência da dis-
tância.
A SEAT recomenda deixar o Front Assist sem-
pre ativado. Exceções ››› Página 225, Desati-
var o sistema de observação do meio Front
Assist temporariamente nas seguintes situa-
ções. Ativar e desativar o sistema de vigilância
Front

Assist
Com a ignição ligada, o Front Assist pode ati-
var-se e desativar-se da seguinte forma:
● Selecione a opção do menu corresponden-
te c
om o botão para os sistemas de assistên-
cia ao condutor ›››
 Página 31.
● OU: ative ou desative o sistema no sistema
E

asy Connect com o botão  e os botões de
f u
nção Setup e
As
s istência ao condutor ›››
 Págin
a 27
.
Quando o sistema de vigilância Front Assist
está desativado, o painel de instrumentos in-
formará da sua desativação com o indicador
seguinte  ››› Fig. 186.
Ligar ou desligar a função de pré-aviso
A função de pré-aviso (advertência prévia)
pode ativar-se ou desativar-se no sistema Ea-
sy Connect com o botão  e os botões de
f u

nção Setup e
As
s istência ao condutor ›››
 Págin
a 27 .
O sistema mantém o ajuste realizado na pró-
xima vez que se liga a ignição.
A SEAT recomenda ter a função de pré-aviso
sempre ativada.
Em função do sistema de infotainment mon-
tado no veículo pode adaptar-se a função de
pré-aviso da forma seguinte:
● Pronto ●
Médio
● Retardado
● Desativado
S EA

T recomenda circular com a função em
modo «Médio».
Ativar ou desativar a advertência da distân-
cia
Se se ultrapassa a distância de segurança
em relação ao veículo precedente, no ecrã do
painel de instrumentos aparece um aviso a
esse respeito . Nesse caso, aumente a
distância de segurança.
A advertência da distância pode ativar-se ou
desativar-se no sistema Easy Connect com o
botão  e os botões de função
Set
up e
As s

istência ao condutor
› ››
 Página 27.
O sistema mantém o ajuste realizado na pró-
xima vez que se liga a ignição.
A SEAT recomenda ter a advertência da dis-
tância sempre ativada.
Desativar o sistema de observação do
meio Front
Assist temporariamente
nas seguintes situações Nas seguintes situações, deve desativar-se o
s
i

stema de vigilância Front Assist devido às
limitações do mesmo ››› :
»
225
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
● Quando se e s
tá a rebocar o veículo.
● Quando o veículo se encontra num banco
de ens
aios de rodas.
● Quando o sensor de radar está avariado.
● Se o sensor de radar recebe algum golpe
vio
lento, por exemplo, num acidente.
● Se intervém várias vezes desnecessaria-
mente.
● Se se t

apa o sensor de radar temporaria-
mente c
om algum acessório como, por exem-
plo um farol adicional ou algo semelhante.
● Quando se carrega o veículo num camião,
num bar
co ou num comboio. ATENÇÃO
Se o Front Assist não se desligar nas situa-
çõe s

descritas, podem ocorrer acidentes e le-
sões graves.
● Desative o Front Assist em situações críti-
ca
s. Limitações do sistema
O sistema de vigilância Front Assist tem cer-
t
a

s limitações físicas inerentes ao sistema.
Assim, por exemplo, em determinadas cir-
cunstâncias algumas reações do sistema po-
dem ser inoportunas ou tardias do ponto de
vista do condutor. Por isso, deve estar-se
sempre atento para intervir caso seja neces-
sário. As seguintes condições podem fazer com
que o si

stema de vigilância Front Assist não
reaja ou que o faça demasiado tarde:
● Ao passar por curvas estreitas.
● Se se pressionar o acelerador até ao fundo.
● Se o Front Assist está desativado ou avaria-
do.
● Se se de

sligou o ASR manualmente.
● Se o ESC está a regular.
● Se várias luzes de travagem do veículo ou
do re
boque enganchado eletricamente estão
avariadas.
● Se o sensor de radar está sujo ou tapado.
● Se existem objetos de metal como, por
ex
emplo, calhas na estrada ou placas utiliza-
das nas obras.
● Se o veículo circula em marcha-atrás.
● Se se acelerar muito o veículo.
● Em caso de neve ou chuva forte.
● Em caso de veículos estreitos como, por
ex
emplo, os motociclos.
● Em caso de veículos que circulem desali-
nha
dos.
● Em caso de veículos que se cruzem.
● Em caso de veículos que se aproximem em
sentido contrário
.
● A carga e os acessórios especiais de outros
v eíc

ulos que sobressaiam pelos lados, para
trás e para cima dos mesmos. Função de travagem de emergência Ci-
ty
Fig. 187
No ecrã do painel de instrumentos:
indic ação do pré-

aviso. A função de travagem de emergência City faz
p
ar

te do sistema de vigilância Front Assist e
está ativa sempre que este sistema está liga-
do.
Consoante o equipamento, a função de trava-
gem de emergência City pode ativar-se ou
desativar-se no sistema Easy Connect com o
botão  e os botões de função
Set
up e
As s

istência ao condutor
› ››
 Página 27.
A função de travagem de emergência City
capta, a velocidades entre 4 km/h (2.5 mph)
e 30 km/h (19 mph) aproximadamente, a si-
tuação do trânsito à frente do veículo até
uma distância de 15 m aprox.
Ao detetar uma possível colisão com um veí-
culo que circule à frente, o veículo prepara-se
226

Sistemas de assistência para o condutor
para uma possível travagem de emergência
› ›
› .
Se o c ondut
or não reagir perante um perigo
de colisão, o sistema pode travar o veículo
automaticamente aumentando progressiva-
mente a força de travagem com o objetivo de
reduzir a velocidade, para o caso de aconte-
cer uma colisão. Desta forma, o sistema pode
ajudar a reduzir as consequências de um aci-
dente.
Indicação do estado no display
A desaceleração automática por parte da fun-
ção de travagem de emergência City é exibi-
da no ecrã do painel de instrumentos medi-
ante a indicação do pré-aviso ››› Fig. 187 1)
. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente incorporada na fun-
ção de tr av

agem de emergência City não po-
de superar os limites impostos pelas leis da
física. A responsabilidade de travar atempa-
damente é sempre do condutor.
● Adapte sempre a velocidade e a distância
de segur
ança ao veículo precedente em fun-
ção das condições de visibilidade, climatéri-
cas, do piso e do trânsito. ●
A f u

nção de travagem de emergência City
não pode evitar de forma autónoma acidentes
ou lesões graves.
● Em situações complexas de andamento, a
fu

nção de travagem de emergência City pode
intervir nos travões sem que tal seja preten-
dido como, por exemplo, em zonas em obras
ou quando existam calhas em metal.
● Se o funcionamento da função de travagem
de emergênc
ia City estiver afetado, por exem-
plo, por sujidade ou desajuste do sensor de
radar, o sistema pode emitir avisos desneces-
sários e intervir nos travões inoportunamen-
te.
● A função de travagem de emergência City
só re
age perante as pessoas se se dispuser
de sistema de deteção de peões. O Front As-
sist não reage perante animais ou veículos
que se cruzem ou que se aproximem em dire-
ção contrária pela mesma via. Aviso
● Quando a f u

nção de travagem de emergên-
cia City provoca uma travagem, o pedal do
travão está «mais duro».
● As intervenções automáticas nos travões
da f
unção de travagem de emergência City
podem ser interrompidas pressionando a em- braiagem, o acelerador ou movendo o volan-
t
e.
● A f

unção de travagem de emergência City
pode des
acelerar o veículo até o parar com-
pletamente. No entanto, o sistema de travões
não para o veículo de forma permanente.
Pressione o pedal do travão!
● Se ocorrerem várias intervenções inoportu-
na
s, desligue o Front Assist e com ele a fun-
ção de travagem de emergência City. Dirija-se
a uma oficina especializada, a SEAT recomen-
da que se dirija a um concessionário SEAT.
● Se ocorrerem várias intervenções sem mo-
tivo
, a função de travagem de emergência Ci-
ty pode desligar-se automaticamente. 1)
O símbolo é a cores nos painéis de instrumentos
c om ec

rã a cores. 227
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Utilização
Deteção de peões* 1)Fig. 188
No ecrã do painel de instrumentos:
 Indic ação do pré-
aviso.  Deteção de pe-
ões desativada. O sistema de deteção de peões pode contri-
b
uir p

ara evitar acidentes com peões ou a re-
duzir as consequências de um acidente.
O sistema adverte em caso de perigo de coli-
são, prepara o veículo para uma travagem de
emergência, assiste na travagem e realiza
uma travagem automática.
Se o sistema deteta uma possível colisão
com um peão, adverte o condutor mediante
um sinal acústico e uma indicação no ecrã do
painel de instrumentos ››› Fig. 188. O sistema de deteção de peões, incluído o
pré-av

iso, liga-se automaticamente quando
se liga a ignição ››› Página 176.
SEAT recomenda ter o sistema de deteção de
peões sempre ligado. As exceções descritas
para o sistema de observação do meio são
igualmente válidas para a deteção de peões
››› Página 225.
Desligar ou ligar o sistema de deteção de pe-
ões
Com a ignição ligada, o sistema de deteção
de peões pode ligar-se ou desligar-se como
se segue: ● ative ou desative o sistema no sistema in-
fot
ainment com o botão  e os botões de
f u
nção Setup e
As
s istência ao condutor ›››
 Págin
a 27 .
Quando se desliga o sistema de proteção de
peões, no ecrã do painel de instrumentos
aparece uma indicação relativa ››› Fig. 188
 . O sistema de deteção de peões desativa-
-se juntamente com a função Front Assist. ATENÇÃO
A tecnologia inteligente que o assistente de
s aíd

a do estacionamento integra não pode
superar os limites impostos pelas leis da físi- ca e apenas funciona dentro dos limites do
s
i

stema. A responsabilidade de travar atem-
padamente é sempre do condutor. Se o siste-
ma de deteção de peões emitir uma advertên-
cia, trave o veículo imediatamente com o pe-
dal do travão ou esquive do peão, em função
das circunstâncias do tráfego.
● O assistente de deteção de peões não pode
evit
ar de forma autónoma acidentes ou le-
sões graves.
● Em situações de circulação complexas, o
si

stema de deteção de peões pode avisar sem
necessidade e intervir nos travões sem que
seja desejado como, por exemplo, em caso de
vias principais com curvas.
● Se o funcionamento do sistema se encon-
trar c
omprometido, por exemplo, se o sensor
de radar ou a câmara estão cobertos ou esti-
verem desajustados, pode ser que o sistema
emita advertências inoportunas e intervenha
nos travões inoportunamente.
● Como condutor, deve estar sempre prepara-
do par
a retomar o controlo do veículo. Aviso
● Quando o s i

stema de deteção de peões pro-
voca uma travagem, o pedal do travão oferece
mais resistência. 1)
Segundo o equipamento do veículo, a deteção de
peõe s

não está disponível em todos os países.
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